Лопасти несущего винта стеклопластиковые, применены Х-образный рулевой винт, трехкратно резервированные гидро- и электросистемы. В пассажирском варианте в салоне Ми-38 устанавливаются 30 кресел, буфетная стойка, багажный отсек и туалет. Для полетов над водной поверхностью вертолет оборудован аварийным комплектом надувных поплавков. Транспортный вариант может нести до б т груза внутри фюзеляжа и до 8 т – на внешней подвеске. Предусмотрены варианты Ми-38 для поисково-спасательных операций, перевозки раненых и больных (до 16 носилок), VIP-пассажиров. Двухместная кабина экипажа оборудована цветными дисплеями. Максимальная взлетная масса – 15600 кг, максимальная скорость полета – 275 км/ч, максимальная дальность – 1300 км. ?

7 января правительство Украины, Фонд госимущества, АНТК им. О.КАнтонова подали апелляции на решение Федерального суда Канады о продаже на аукционе арестованного 26 июня 2003 г. Ан-124-100 авиакомпании «Авиалинии Антонова» по иску кипрской компании TMR Energy Ltd. к Фонду госимущества Украины. Рассмотрение апелляций должно состояться в апреле этого года.

Несмотря на угрозу арестов, полеты украинских «Русланов» продолжаются. За второе полугодие 2003 г. было выполнено 345 рейсов, перевезено 22147 т грузов. В целом в прошлом году объем перевозок «Авиалинии Антонова» увеличился по сравнению с 2002 г. на 27%. ?

25 декабря 2003 г.в ОАО «Авиакор – авиационный завод» в Самаре прошла торжественная церемония выкатки первого серийного Ан-140 (борт RA-14001) российской сборки, изготовленного в производственной кооперации между ХГАПП и «Авиакор» в рамках совместного предприятия «Международный проект – 140» («МАП-140»).